三星石墨烯電池在電動(dòng)汽車(chē)上產(chǎn)生怎樣影響?

發(fā)布時(shí)間：2017-12-04 文章來(lái)源：鋰電大數(shù)據(jù)

近日，三星電子(Samsung Electronics)宣傳其研究部門(mén)——三星先進(jìn)技術(shù)研究院(SAIT)宣布成功開(kāi)發(fā)出一種“石墨烯球”。

根據(jù)描述，這是一種“獨(dú)特的電池材料”，其容量增加了45%，充電速度比標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池快5倍(充滿(mǎn)電僅需12分鐘)，堪稱(chēng)電池行業(yè)一大里程碑。

2004年，英國(guó)曼徹斯特大學(xué)的研究人員首次成功地分離出了石墨烯。據(jù)該大學(xué)介紹，石墨烯是地球上**薄的材料，比鋼鐵強(qiáng)200倍，同時(shí)是****上“****導(dǎo)電性的材料”。自此，它成為了鋰離子電池的理想替代品。　　

三星表示，他們的研究提供了“下一代二次電池市場(chǎng)的承諾”，特別是在電動(dòng)汽車(chē)和移動(dòng)設(shè)備方面。它還說(shuō)，“標(biāo)準(zhǔn)”鋰電池理論上需要至少1個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)電，基于“石墨烯球”材料的電池只需要12分鐘就能充滿(mǎn)電。

而且，電池可以在高達(dá)60攝氏度的環(huán)境中保持高度穩(wěn)定性，十分適合做電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。

三星已經(jīng)在韓國(guó)和美國(guó)申請(qǐng)了這項(xiàng)技術(shù)的專(zhuān)利。　　

SAIT代表項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Son In-hyuk在一份聲明中表示：“我們的研究能夠以合理的價(jià)格大量合成多功能復(fù)合材料石墨烯。

與此同時(shí)，在通訊移動(dòng)設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的環(huán)境中，我們能夠大幅提升鋰離子電池的性能。　　

SAIT與電池制造商三星SDI以及首爾大學(xué)化學(xué)和生物工程學(xué)院的研究人員合作。他們的研究發(fā)表在《Nature Communications》雜志上。

韓國(guó)券商SK Securities市場(chǎng)分析師Kim Young-woo表示：“這是一項(xiàng)具有多種潛在應(yīng)用的****技術(shù)，但石墨烯電池需要很長(zhǎng)時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。成功的關(guān)鍵在于誰(shuí)能搶先把技術(shù)商業(yè)化。大規(guī)模生產(chǎn)高質(zhì)量的電子級(jí)石墨烯并非易事。”　　

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格需要下降一半以上，才能與一般的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。到2026年，這種情況很可能會(huì)發(fā)生，到時(shí)電池組的成本預(yù)計(jì)將下降到100美元/千瓦時(shí)左右。

技術(shù)競(jìng)賽

電池行業(yè)的重點(diǎn)已經(jīng)從從液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池轉(zhuǎn)移到了固態(tài)電池，以滿(mǎn)足對(duì)更安全、更強(qiáng)大能量存儲(chǔ)的需求。

豐田汽車(chē)表示，正嘗試努力在2020年左右將該技術(shù)商業(yè)化，戴森公司表示，將在3年內(nèi)打造一款利用固態(tài)電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)。這家英國(guó)公司計(jì)劃投資10億英鎊(13億美元)來(lái)開(kāi)發(fā)汽車(chē)，并且用大致相同的金額來(lái)開(kāi)發(fā)固態(tài)電池。在電池研發(fā)方面，這筆金額將會(huì)超過(guò)特斯拉。

主要玩家

據(jù)BNEF稱(chēng)，日本松下、中國(guó)比亞迪、韓國(guó)LG化學(xué)等是電動(dòng)車(chē)用鋰離子電池的****制造商。鋰鹽生產(chǎn)商Stella Chemifa和Sociedad Quimica y Minera de Chile等公司的股票正迎來(lái)上漲。

隨著電池中金屬利用的需求增加，包括日本的田中化學(xué)公司(Tanaka Chemical)等將受益，這些公司主要是生產(chǎn)和銷(xiāo)售電池存儲(chǔ)設(shè)備的組件。

成本預(yù)測(cè)

彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，以化石燃料為動(dòng)力的汽車(chē)的平均成本約為2.8萬(wàn)美元，到2030年這一數(shù)字可能會(huì)上升到約3萬(wàn)美元。為了降低成本取代燃油車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)將在未來(lái)9年內(nèi)，預(yù)計(jì)會(huì)依靠電池成本預(yù)計(jì)下降67%。

燃料電池

環(huán)保汽車(chē)的發(fā)展不只是配件的問(wèn)題。像氫動(dòng)力車(chē)輛使用的燃料電池正在逐漸在中國(guó)取得進(jìn)展。中國(guó)政府積極引進(jìn)外國(guó)投資，開(kāi)發(fā)燃料電池組件，同時(shí)取消了EV電池和陰極材料電池的海外投資引進(jìn)。

這一舉措有利于減少海外企業(yè)對(duì)中國(guó)形成的競(jìng)爭(zhēng)，創(chuàng)造“緩沖區(qū)”。

來(lái)源:前瞻網(wǎng)

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